他本就对这种晦涩的文风不适应，先前不少奏折看半天都摸不透重点，后来索性懒得看，全交给王承恩：

让王承恩先逐字读完，再用通俗的话把关键信息重新组织一遍，挑重点汇报给他，省了不少琢磨文字的功夫。

从高宇顺的奏报里能清楚看到，全地形战车的性能确实优异——

从皇庄出发到云南，满打满算只用了一个月，比快马赶路还要快上许多，这速度在从前想都不敢想。

更难得的是它的适应性：

陆地驱动时，对路面要求不高，哪怕是坑洼的丘陵、陡峭些的山地，车轮碾过去也稳当；

遇到江河时，车上的涉水装置一展开，便能稳稳浮在水面划行，半点不耽误行程。

连拖着的车厢也正合适，装下了随行的机械、物资，还没显得拥挤。

不过，对高宇顺提出“增加车厢数”的想法，朱有建却决定不支持。

他心里门儿清：

战车和轨车不一样，轨车能靠惯性省力，可战车全靠自身驱动，若是加了第二节车厢，额外的重量肯定会拖累整车速度，先前那些“快捷、稳当”的优势，怕是要打折扣。

他对着战车图纸沉思了一会儿，忽然有了主意：

不增车厢，改车厢——

把现有的车厢改成双层结构，在原本的车厢顶上，再加一个半层的小厢体。

这样一来，装载量虽比不上整节新车厢，却能多装不少轻便物资，更重要的是，整车的灵活度不会受影响，无论是爬坡还是涉水，都还能保持原先的性能。主意定了，他便立刻让人把改装方案递给鲁总监。

从高宇顺的奏报能看出，云南这边的抵抗痕迹很明显——

布政司、黔国公府还有巡抚衙门，显然没束手就擒。

要知道吴兆文素来稳重，黔国公府又有自己的私军，按常理肯定布过防御，双方的战斗本该打得很激烈。

可现场没留下多少明显尸首，高宇顺据此判断，这些人大概率是“化僵”了，而非单纯战死。

更关键的是，云南土司各部的反抗并不激烈，这反过来印证了活僵队伍的规模——