一个时辰是一百二十分钟，这么一算，总里程能到一千零四十里，也就是五百零二十公里，时速竟高达二百六十公里，着实惊人！

可三十里距离终究太短，轨车自带的风阻转化推进功能压根没派上用场。

工匠们估摸着，至少得铺出五百里轨道，才能测出它真正的极限速度。

试验一结束，尾端的机头立刻启动，轨车稳稳当当往工坊回返。

四名卫匠把记录的数据一笔一画整理好，双手捧着送到鲁总监面前；

韩赞周也没闲着，立马带着人沿轨道逐段检查，敲敲打打、量量测测，最后得出结论：

轨道扛住了高速冲击，承载能力远超预期！

现场瞬间沸腾起来，工匠们笑着、喊着，手里的扳手都挥得像彩绸。

这次试验不光成了，更像一声号角，宣告着一个新时代要来了——

大明的重工、轻工，这下都要站在潮头了。

交通要变快了，效率要变高了，未来仿佛就在眼前展开。

朱有建站在道床边，眼睛瞪得溜圆，满是不敢相信。

他前世见过的火车道床，地面上都是碎石、枕木和固轨器，可眼前这玩意儿完全不一样：

没有碎石，没有枕木，是一整块混凝土浇出来的“U”形结构，两侧还带着平平的“耳朵”，底部留着两寸宽的平缝，钢轨就通过榫卯扣牢牢嵌在“耳朵”上。

他忍不住嘀咕：

“这……这是按高铁标准造的吧？

直接奔着三四百时速去的？

这一出道就是巅峰啊！

三十里哪够试的？

三百里都未必够！”

另一边，鲁有林带着一群大匠脚步匆匆，捧着刚整理好的实验数据和分析报告，直奔西苑御书房——

那些纸上的数字，藏着轨车藏不住的巨大潜力，也藏着一个皇朝加速向前的底气。